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"Puente de la línea de alta velocidad Barcelona – frontera francesa sobre la AP-7 en Riudellots de la Selva"

HyA 261 (2011, trimestre 3) (Descargar PDF)

Páginas:

55-67

Autores:

Romo Martín, J.

Título en inglés:

Barcelona – French border high speed rail bridge over motorway AP-7 at Riudellots de la Selva

Resumen en español:

La línea de alta velocidad entre Barcelona y la frontera francesa cruza la AP-7 en Riudellots de la Selva (Girona). El paso se realiza con una estructura de dos vanos de 53,00 m de luz y un fuerte esviaje (34º). La fuerte visibilidad de la estructura desde la Autopista, la importancia de la luz a salvar y los condicionantes deformacionales impuestos por el ferrocarril, han conducido a una solución en celosía de canto variable. Este tipo estructural concilia las condiciones de rigidez con una sensación de ligereza, conseguida mediante el empleo de dos vigas longitudinales laterales en celosía, de canto parabólico. En el punto de apoyo central las celosías se convierten en un elemento ciego capaz de dar la continuidad necesaria frente a la flexión y realizar la transmisión del cortante hacia el apoyo en mediana. El tablero se completa con un sistema de vigas transversales, sin ninguna viga transversal entre pilas, lo que contribuye a la nitidez de la vista inferior del tablero. Sobre este sistema de vigas se hormigona una losa que recibe directamente las cargas del ferrocarril y proporciona rigidez transversal al conjunto. Se trata de un diseño que pretende conciliar la necesaria robustez de un puente de ferrocarril, con unas características formales acordes con la trascendencia del cruce sobre una autopista por la que circulan diariamente miles de personas.

Resumen en inglés:

High speed railway line between Barcelona and the French border crosses AP-7 highway in Riudellots de la Selva (Girona). The structure has two spans of 53.00 m and a big skew (34º). A truss structure with variable depth has been used due to a wide range of facts such as, high visibility from highway, strong stiffness requirements and span length. This structural type combines stiffness and lightness. The structure has two lateral beam trusses with parabolic shape. Beams are entirely closed in central area to have enough bending resistance and to transmit the shear forces through the central support. The deck has transversal beams connecting the trusses without any diaphragms between piers. This creates a clean bottom view from the highway. A concrete slab was constructed over transversal beams. This slab directly resists railways loads and gives transversal stiffness to the structure. The bridge will be seen by thousand people daily, the design aim is the combination of robustness and aesthetic appearance.

Palabras clave en español:

celosía, esviaje, alta velocidad, sismo, amortiguador.

Palabras clave en inglés:

truss, skew, high speed, seismic, damper.