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PRESENTACIÓN

“Una cadena es tan fuerte como el más débil de sus eslabones.”

En sus “Ensayos sobre los poderes intelectuales del hombre”, publicados en 1785, el filósofo escocés Thomas Reid abogó por impregnar de sentido común la concepción y justificación del conocimiento. La sabiduría popular sintetizó uno de sus argumentos en la reflexión que encabeza estas líneas, aplicable a numerosos campos de la actividad humana. También a la ingeniería.

Frente a las acciones horizontales, uno de los aspectos fundamentales del diseño estructural se refiere a la existencia y posición de las juntas de dilatación y los aparatos de apoyo. No obstante, ambos elementos constituyen el eslabón débil de la cadena que representan los diferentes elementos que definen la estructura. En efecto, los aparatos de apoyo y las juntas son elementos con una vida útil inferior al resto de la estructura, lo que implica mayores labores de inspección y mantenimiento. Esto justifica el interés creciente de las Propiedades y Concesionarios de todo el mundo en el empleo de estructuras integrales o semi-integrales.

Un año más ACHE celebra su Jornada Técnica, abordando en esta ocasión el diseño y construcción de estructuras frente a acciones horizontales, lo que exige analizar la existencia de apoyos y juntas, o su ausencia en el caso de estructuras integrales. La Jornada tendrá un sentido divulgador al exponerse la problemática, las soluciones habituales y las grandes realizaciones.

La Jornada se ha dividido en dos sesiones. Entre ambas tendrá lugar la conferencia dictada por Karl Humpf, que presentará varias realizaciones internacionales de puentes proyectadas por su prestigiosa ingeniería Leonhardt Andrä und Partner de Alemania.

En la primera sesión se presentará el documento elaborado por el grupo de trabajo de ACHE GT5/5 “Diseño de estructuras de hormigón frente a los efectos de las deformaciones impuestas”. En sus intervenciones, los ponentes presentarán las distintas estrategias de análisis de estructuras sin juntas, así como las mediciones obtenidas en estructuras reales y algunos ejemplos de aplicación de los métodos de análisis recogidos en la monografía.

La segunda sesión abordará, en cuatro ponencias, el diseño de puentes frente a acciones horizontales. En la primera se presentarán los aspectos específicos del diseño en el caso de los puentes de carretera, la segunda tratará sobre los requisitos característicos y la estrategia de diseño de los puentes de ferrocarril, y en la tercera se mostrarán distintas alternativas de diseño antisísmico en puentes. En los tres casos se describirán soluciones estructurales, así como ejemplos prácticos que desarrollan la materialización de los conceptos explicados.

La cuarta ponencia presentará el enfoque que, en distintos países, se da al diseño de puentes frente a acciones horizontales, destacando tanto los aspectos conceptuales como la experiencia práctica, que presenta singulares variaciones por desarrollarse bajo distintas “culturas” de construcción y diversas condiciones ambientales.