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PRESENTACIÓN

Grandes ideas nos han llegado desde oriente a lo largo de la Historia, y la ingeniería no iba a ser una excepción. Aunque en Occidente, y más concretamente en España, disponemos de ejemplos de estructuras extradosadas anteriores, fue en 1994, en Japón, donde se construyó el primer puente extradosado. Esta técnica permitía el empleo de una alternativa a los puentes atirantados y a los pretensados de sección cajón y construcción por voladizos sucesivos en las luces entre los 100 y los 150 m, e incluso los 200 m.

Desde entonces, aunque es una tipología que se ha puesto en práctica inicialmente y con más frecuencia en Asia, se ha ido extendiendo a Europa y América y, actualmente, se puede contar con realizaciones en todo el mundo, tanto en el campo ferroviario como carretero. Es muy posible que todas las tipologías clásicas de puentes hayan llegado a un estado de madurez; es decir, la comunidad de proyectistas domina la técnica de su diseño y se conocen las claves de su comportamiento; por tanto, existen reglas de diseño conceptual bien conocidas. Sin embargo, en los puentes extradosados la combinación de dos mecanismos, el de flexión del tablero y el sistema de tirantes, hace que su comportamiento, a veces, no sea tan obvio.

El interés que ha levantado esta tipología estructural ha convencido a ACHE para organizar su Jornada Técnica de 2015 sobre la misma, tanto desde el punto de vista académico e investigador, como de proyecto y construcción.

La Jornada se ha dividido, fundamentalmente, en dos partes: una mañana dedicada al origen, la historia, la concepción estructural y la innovación, y una tarde volcada en casos concretos de proyecto y construcción.

La primera presentación versará sobre el origen e historia de las estructuras extradosadas, haciendo un recorrido por su evolución, fundamentalmente, durante el siglo XX.

La segunda ponencia se centrará en la concepción estructural de esta tipología, analizando los diversos criterios tenidos en cuenta en su proyecto y apoyándose también en diversas investigaciones llevadas a cabo.

Tras el café, en la segunda parte de la mañana, se expondrán las nuevas líneas que se presentan actualmente en el diseño y proyecto de este tipo de puentes, apoyándose en experiencias de proyectos de investigación y de supervisión de proyectos.

Las sesiones técnicas de la tarde estarán centradas en el proyecto y la ejecución de notables puentes, como son el construido sobre el río Danubio en Vidin-Calafat y los viaductos sobre el río Erne en Irlanda y sobre el río Vístula en Polonia.

En la última franja horaria matinal está programada la Asamblea anual de ACHE. En esta ocasión tiene una especial relevancia, ya que se presentarán y se someterán a votación los nuevos estatutos de la asociación.

Finalmente, queremos agradecer a la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid las facilidades dadas para la celebración de esta Jornada Técnica y la cesión de sus instalaciones.