@ACHEtweets

"Un ejemplo de evaluación de la carga última de una estructura"

HyA 191 (1994, periodo 2) (Descargar PDF)

Páginas:

67-72

Autores:

Samartín Quiroga, A.; Pérez-Fadón Martínez, S.

Título en inglés:

An example of ultimate load evaluation of a structure

Resumen en español:

Tras una breve introducción sobre la clasificación de los cálculos no lineales en estructuras y sus implicaciones en el diseño, se presenta una estructura ya construida, formada por cables rigidizados mediante pretensado y que corresponde a una marquesina de la autopista de Tarrasa-Manresa. El cálculo estático de la estructura, supuesta un entramado plano, se levó a cabo con objeto de evaluar su respuesta para las situaciones de servicio y de carga última. Las hipótesis consideradas incluían las cargas de peso propio, carga permanente, nieve y viento. En el cálculo se tuvieron en cuenta los grandes desplazamientos, la rigidización de las barras por tracción y la no linealidad del material. Los resultados obtenidos han sido aceptables con las condiciones de diseño y concordantes con los deducidos en la fase de proyecto, en la que se calculó como una estructura celosía plana, con efectos rigidizantes en las barras, debidos a las tracciones.

Resumen en inglés:

First a brief introduction about the nonlinear analysis of structures and its implication on their design is given. Then an already built structure, namely a cantilever roof for petrol station in the motor-way Tarrasa-Manresa, composed by cables sitiffenedby prestress is presented. The static structural analysis of the structure, that is modelled as a plane frame, is carried out in order to evaluate its response during the service and ultimate load states. The assumed loading combinations included self weight, dead load, snow load and wind actions. In the analysis, large displacements, srtiffening effects in the beam deflections and the nonlinear material behaviour have been explicirtly considered. The obtained results habe been admissible in accordance to the design conditions and they have a good agreement with the results found in the original design of the structure, in which this structure has been modelled as a plane truss with stiffening bar effects due to traction forces included.